<評比> 紳士的對話 - 迅鹰 . 追夢 . e彩 . Fly125 . 華彩大評比

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<評比> 紳士的對話 - 迅鹰 . 追夢 . e彩 . Fly125 . 華彩大評比

發表  淡藍晴空 于 2011-05-07, 1:28 am

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.....生產與需求總是處於相互促進、相互制約與相互影響的關係。皆以滿足消費者的需求作為目標,而需求本身又不斷促進產業的發展。正是這種矛盾與统一,才使得摩托車產業始终保持着進步與繁榮,消費者也因此不斷獲得更新的滿足與喜悦。“國產車擂台”專欄的初衷正是希望通過這些努力,能夠反映出目前摩托車產業發展的些許端倪,僅管不可能完全評比完整個市場,但若能給消費者帶來一些引導與啟示,就算是很大的成功了!





.......隨著中國摩托車行業不斷的進步與發展,作為三大主流產品之一的踏板車(台灣稱" 速可達 ") 也歷經了數代的進化與改良。 從早期以50 cc 二衝程發動機為主的小型踏板車為起點,中國的踏板車設計方向開始朝向更大車型、更高動力、更先進技術而迅速發展,與世界先進水平的差距也逐漸在缩小。本次我們選擇了 5 款合資品牌的125cc排氣量踏板車進行測試,它們不僅僅是目前市場上的主流車型,更是中國踏板車製造的最高水準表現。


品牌之爭

本田 (HONDA) - 以實力取勝

...誰都無法否認本田在造車方面的實力,但本田在中國車市上的表現總無法達到讓自己 " 喜悦 " 的程度。當然了,若抛開街車和彎樑車 (彎樑車即需要打檔的速可達 . 類似台灣的金旺) 不談 , 兩大合資品牌旗下的踏板車系列還是為本田挽回了不少面子: 五羊本田的SCR 車款多年來一直保有相當大的市場占有率,而新大洲在與本田合資之前就已經是踏板車市場上的寵兒。在中國消費者心中,本田踏板車就一直是高品質的代名詞,而它的製造理念也正好符合了中國踏板車市場的特點,因此本田的成功絕非偶然。

雅馬哈 (YAMAHA) - 高傲的雄鹰

...雅馬哈從來都不缺乏充滿激情與魅力的產品,它的踏板車系列更是如此。一方面以“雅馬哈動力”為賣點的踏板車在市場上不斷推陳出新;不過另一方面,纯正的雅馬哈血統“鹰”系列踏板車卻總是叫好不叫座,過高的訂價使得它們始終無法被更多消費者接受。雅馬哈肯定也意識到了這一點,所以當它以全新系列的踏板車正式上市時,我們明顯地感受到它對市場所帶來的巨大衝擊。雄鹰之所以高傲是因為它飛得更高,而高傲的代價往往便是孤獨;但顯然,雅馬哈並不甘心再做寂寞的高手,所以一旦它俯衝下來時,所有競爭對手就得擔心了!

鈴木(SUZUKI) - 穩健的實用主義

...與本田、雅馬哈不同的是,鈴木在小排量踏板車市場上並没有太突出的優勢,不論是品牌知名度還是口碑影響力,均不足與前兩大品牌相抗衡。但鈴木一直以來始終堅持著自己穩扎穩打的實用路線,輕騎鈴木旗下僅管沒有太多的踏板車型,但每推出一款新車總是能在市場上穩站脚步;而與鈴木合作的大長江集團旗下“星”系列踏板車,更早已將消費者的心牢牢鎖緊。綜合而言,鈴木踏板車系列在市場上的實力也不容小覷。

比雅久 / 比亚乔 (PIAGGIO) - 差異不是問題

...對於 " 歐洲第一摩托車品牌 " 的比雅久來說,在中國市場上立足卻顯得如此艱難。比雅久的產品绝對有世界級的品質,但過於歐化的設計風格以及東西方間巨大的文化差異導致了許多人難以接受,在中國本土市場的表現也不甚理想。不過,隨著消費市場的日益成熟與理性,比雅久所獨具的魅力正逐漸顯現出来,比雅久的未來路應該充滿著光明。當全行業都在高呼 " 差異化 " 的同時,我們是否也應該善待這個真正差異化的品牌?


...參加本次評比測試的車型分别來自五家著名的合資企業,它們是雅馬哈 " 迅鹰"、五羊本田 " 追夢 " 、新大洲本田 " e-彩 " 、宗申比雅久 " Fly 125 " 和 輕騎鈴木 " 華彩 " 。作為具有代表性的主流車款,這五台車的性格特點與功能配置無疑都是都市騎士很好的選擇,而它們所定位的目標群也越來越趨向於男性化。也因為如此," 紳士 " 間對話與較量才顯得更熱情洋溢 !


第一回合 : 實地較量

...去年,胡同口雜誌曾成功進行了合資品牌街車與彎樑車的車輛評比活動,有此經驗後,本次評比做了更多優化以及改進,不僅評分細則更趨於合理,評測的項目設置也更加完善;此外,也採用了專業儀器對於相關項目進行更精確的數據測試,以减少人為因素所帶來的誤差。所有的改進與努力都是為了得出更具權威、更專業的測試结果,同時也盡可能將每款產品的真正實力與不足的地方,都呈現在大家面前。





....踏板車所獨具的便利性與舒適性是其他車型所無法比擬的,因此我們常將它定位為日常的代步車,而對於一款跟使用者每天朝夕相處的實用車型來說,出色的外觀造型不僅能夠顯示出車主的品位,更是對駕駛者辛苦奔波的一份慰藉。


...可肯定的是,五款車都具有當前流行的造型外觀,它們身上的每一處線條設計都顯示出各廠牌的設計實力,當然也呈現出各大品牌風格迥異的特點。五羊本田 " 追夢 " 與新大洲本田 " e-彩 " 比較接近,表現出本田車所特有的大氣與調和 , 但 " 追夢 " 比起 " e-彩 " 在整體外觀上更協調 ; 雅馬哈的 " 迅鹰 " 以新穎、大膽的設計吸引了所有試車人員,其動感十足的外型也令它氣度非凡 。


...對於整車造型的評價," 迅鹰 " 赢得了一致好評,其前面板亮麗的外型極具視覺震撼力,而 " Fly 125 " 則以飽滿、圓潤的外形塑造出一種強烈的和諧。" e-彩 " 的前燈 ( 台灣稱" 大燈 ") 與轉向燈 ( 台灣稱" 方向燈 ") 設計非常成功,前半部造型比起 " 追夢 " 更有現代感,但它尾部的設計卻略嫌浮誇,不若 " 追夢"所呈現出的華貴氣勢。 " 華彩 " 整體的設計突顯出協調的風格,但它尾部設計卻很糟,尤其雙圓式樣的尾燈,顯得有些花俏有餘卻質感不足,不得不說是一大遺憾。


...五種車款在車殼烤漆方面的表現來說差異很明顯," 迅鹰 " 不僅色彩豔麗奪目,更將細緻的噴塗工藝與動感的貼花點缀的完美;對於踏板車的貼花設計來說 , 要做到 " 錦上添花 " 很難,但 " 畫蛇添足 " 之作卻比比皆是," 迅鹰 " 是五款車之中唯一採用動感貼花的車型,從中不難看出設計師的功力與自信。


... " Fly 125 " 的漆面最具質感,充分顯示出它的高貴氣息; " 華彩 " 的烤漆品質沒什麼特别,車身兩侧的金屬銘板略顯粗糙,與鈴木整體的形象略顯不符。最令我們感到困惑的是,同屬本田旗下的主流車型 " 追夢 " 的烤漆品質明顯高於 " e-彩 " ,無論質感跟均勻度,兩者的差距都十分明顯。


...在組裝品質方面, " Fly 125 " 以明顯的差距領先其他的車款,無論是材質的選擇,或是組裝细緻度均無懈可擊,這也反映出歐系車與日系車在設計理念上的最大不同。當然," 迅鹰 " 和 " 追夢 " 同樣堪稱精致,它們與“Fly 125”之間的差距也不是太明顯。 不過在這項評比中, " 華彩 " 再次落後,車身多處明顯的車殼間隙說明了其組裝流程仍尚待改進。


...對於使用頻率頗高的交通工具而言,人性化的設計是不容忽視的。在這方面,五種車款都有不错的表現,也表現出各廠對於消費者需求的高度重視。首先,五車款都具有相當的置物空間," 迅鹰 " 坐墊下置物空間最大," 追夢 " 與 " e-彩 " 居次,而 " Fly 125 " 和 " 華彩 "則又更小了一些; 再來 " e-彩 " 和 " 華彩 " 都有配置後尾箱,提供了更多的置物空間; " Fly 125 " 的前置物箱特有的隔板能保護物品不至於滾動,而它的行李箱蓋能在不拔鑰匙的情形下開啟,它的乘客腳踏板也設計得較為寬大,可以從容置腳,這些都是貼心的設計。


...此外,五車款都配備了堅固的後扶手,而且所有車的主撐 (台灣稱" 駐車架 ") 均為省力式設計,即使是女性駕駛也能輕鬆將車架起。當然,這些車在人性化設計方面還是各有的缺點,例如 " Fly 125 " 並沒有設置 " 邊撑 " (台灣稱" 側腳架 "),這在日常使用中會令駕駛者感覺不方便,而 " 華彩 " 的邊稱設計過於內縮,若再加上車側凸出的保險護桿 (台灣稱"機車保桿") ,就更不容易操作 ; 還有它的螺旋式油箱蓋,需要轉很多圈才能打開,這使得加油過程變得很繁瑣。


...另外還有一些小细節同樣值得注意, " Fly 125 " 的儀表有最完整的功能顯示,除了速度與油量顯示以外,它的儀表還整合了時間 / 日期双制式液晶顯示 ;" 迅鹰 " 双圓白底的運動儀表同樣出類拔萃,既有清晰、醒目的顯示效果,也突顯了運動化的氣息;" 追夢 " 與 " e-彩 " 的儀表樣式大致相同,但底板的颜色略為偏暗;" 華彩 " 的儀表板最大,但使用到的面積卻很小,樣式也略顯平庸。五車款之中," 迅鹰 " 略為上翹的排氣管非常符合此車的運動化風格,而 " Fly 125 " 那圓潤的排氣管造型則流露出一種可爱的效果;至於另外兩款本田車平直的排氣管設計雖然並不突出,卻能與整體造型極為協調,也算經典的設計。


...综合所有整體與細節上的表現,每位試車手都鄭重地在評分表上寫下每一項分數,將分數整合後便得出了第一回合的評測總成績。雅馬哈 " 迅鹰 " 以突出的整體設計與動感十足的風格取得了本回合的領先,宗申比雅久的 " Fly 125 " 則以精湛的工藝、體貼的設計暫居第二,本田相對保守的設計風格則使得" 追夢 " 和 " e-彩 " 無法將優勢擴大,而輕騎鈴木的 " 華彩 " 受限於成本控制而在精緻度方面略遜一籌。



第二回合 : 動力


...要評價一款發動機 (台灣稱" 引擎 ") 動力系統的優劣,最好的方法肯定是透過數據來說話;但要如何更好、更完整地評測踏板車,卻一直是值得深思的問題。與街車不同的是,踏板車的定位與使用方向决定了對它的評測要以實際為考量,因此我們在測試項目上的制定便以貼近日常駕駛為原則,0-40 km/hr 的起步加速與 40-70km/hr 的再加速能力就成為本次測試的重點。


...加速性能的優劣並不足以代表一款發動機真正的水準,平順的動力輸出與靈敏的油門反應也是同樣重要得。和以前的多車大評比一樣,每款車的測試任務都是由同位試車手擔任,在車輛負載與駕駛習慣固定的情形下,能夠最大限度地保證所有車型均在相對公平的環境下競爭。


...在測試前,同時對五款車的發動機進行熱車。撐起主撑,輕按啟動開關,五款車都能做到一觸即發,點火系统的穩定性毋庸置疑。" Fly 125 " 與其他車有所不同,它只能透過握轉右側制動手把(台灣稱"煞車拉桿")來啟動發動機,這算是一個小特點吧。 在穩定怠速下," 迅鹰 " 的排氣管有清脆的排氣聲,與其他車相比聲音最輕;" 追夢 " 和 " e-彩 " 的排氣聲也很飽滿;而 " Fly 125 " 和 " 華彩 " 的排氣聲浪較為低沉,顯得有跑格。


...在暖車的時候,我們也做了一個有趣的測試:在不放主撐的情形下慢慢將油門轉到最大,用此來測驗車體的穩定性。很明顯地,本田在這方面做得最出色,僅管發動機已經在最高速運轉,但 " 追夢 " 和 " e-彩 " 的車體幾乎没有出現任何晃動,穩穩立在原地。而其他三款車均無法達到同樣效果,隨著油門越加越大," 迅鹰 " 的車體開始向左後方滑移, " 華彩 " 則是直接向後滑移," Fly 125 " 也明顯往後移,只不過在最大油門時能夠穩定下來。這個測試結果讓我們對本田的設計水準充滿敬佩。


...正式測試開始!! 所有車型依次進行 5 次的數據測試,我們再採用較為中間的3次數據作為有效成績統計。" 華彩 " 在起步加速的測試中取得了最佳的成績,這與鈴木發動機特有的 " 火爆 " 的個性極為吻合,它取得的结果當然也在預料中事;" Fly 125 " 因車體較重,加上強調高轉速時的表現,相對落後也顯得合情合理;最令人想不透的就是 " 追夢 " ,不僅三次成績完全一模一樣,更遠遠落後同門的 " e-彩 " ; 而" 迅鹰 " 並没有爆發出應有的扭力,也讓人覺得遺憾。


... 再加速的測試再次驗證了前面的結果,五款車型的排位依舊未變。" 華彩 "還是拔得頭籌,應該說它在70 km/hr 內的速度範圍內難逢敵手;" e-彩 " 的表現捍衛了本田的尊嚴,而 " 追梦 " 似乎要將自己不溫不火的個性 " 執着 " 地固守到底 ( 就是從頭到尾都順順順.. ) ; " 迅鹰 " 和 " Fly 125 " 的表現仍舊不盡理想,在隨後的試駕過程中,我們能夠明顯感受到它們的優勢只有在高速時才顯現出來,但對於日常代步的駕駛來說,這似乎不是他們所最需要的。


...五款車皆測試完畢後,所有的試車手皆了解到每款車不同的動力特性。應該這樣講,五款車的動力表現都各有特色," e-彩 " 由於加速性能優異、油門反應迅猛而得到所有試車手的一致稱讚,特别是加速時的那種暢快感令人留下了深刻的印象;僅管 " 華彩 " 在數據上取得了第一的成績,但因為其油門反應略顯生澀,發動機的震動比較明顯而屈居第二;" 追夢 " 的動力輸出最為平順,結合了異常靈敏的油門反應讓我們忘掉它在數據上的劣勢;" Fly 125 " 隨著轉上升而開始展現強者本色,整體的表現與其它幾款車也難分勝負;最令人惋惜的是 " 迅鹰 " ,這並非是因為它的動力系統較差,而是因為它的運動化風格令我們對它期望太高,因此才格外令人 " 失望 " 。


...綜合三項成績," 華彩 " 在本回合評比中挽回不少面子,其內在實力也向所有對手發出警告;兩款本田的產品在名次上出現了明顯的差距,我們相信這只是偶然;" 迅鹰 " 的表現中規中矩,不過動力輸出還是很順暢的;" Fly 125 " 則因為動力特性太過偏激,無法在測試中展現優秀的一面。總之,五款發動機絕對能夠代表目前國内市場上的最高水準,不論是動力輸出的表現,還是傳遞给駕駛的感受都算一流,這5款車型都能帶給你滿意的駕駛樂趣,這也是最重要的。



第三回合 : 操控


...現代的踏板車與舊式踏板車最大的差異在於兩者之間的操控性有很大的不同,隨着駕駛對操控性需求的日益增加,踏板車的設計也越來越趨向運動化,他們不僅在直路上繼續保留了舒適的特性,更是具備挑戰彎道的能力。


...五車款中," 迅鹰 "、" Fly 125 " 和 " 華彩 " 均採用了正立式伸缩套筒前减震(台灣稱" 正叉式避震器 "),而 " 追夢 " 與 " e-彩 " 則採用複合式連桿前減震(台灣稱" 彈簧式避震器 ")。兩種懸吊方各有優劣,套筒式減震著重強調運動時的表現,對於路感的反饋也更加明顯;而複合式减震則以柔軟、舒適見長,不太適合太激烈的操駕。值得一提的是," Fly 125 " 的減震桿直徑達到32毫米,堪稱目前國内一般踏板車型之最;而 " 迅鹰 " 則在減震桿上加設了橡膠護套(台灣稱 " 防塵套 "),對於減震器的保護更加周到。


...試駕過程中," 迅鹰 " 的懸吊表現最為優秀,特别是進入彎道後,堅固的車體與硬朗的懸吊表現得非常適合用較極端的操駕方式,也容易讓駕駛得到滿足;它的長行程後減震具有極佳的彈性,也強化了進出彎道時的操控感,它所表現出來的運動性值得讚揚。" Fly 125 " 是比雅久引以為傲的板式車架,這種與轎車相仿的車架型式能夠帶來更優異的車體剛性,加上它所採用的12英吋大直徑鋁合金輪圈,在直線上具有無可比擬的優勢;它的後懸吊也有極佳的阻尼,只不過較高的重心使得它在彎道上的表現仍略遜於 " 迅鹰 " 。


..." 追夢 " 和 " e-彩 " 的車架與懸吊基本上都差不多,因此它們的操控性能比較接近。但若是真的要比, " 追夢 " 的表現會更加出色一些," e-彩 " 在直線高速行駛時車身會有些許的晃動,缺乏 " 追夢" 所擁有的穩定性;過彎時,偏軟的前减震使得兩車均無法與 " 迅鹰 " 或 " Fly 125 " 相同的操控樂趣,而且 " e-彩 " 的前後减震彈跳感較為強烈,也減弱了操控感。“華彩”的懸吊比較偏軟,而前後减震的阻尼回彈也控制得不是很好,導致路面的反饋感過多,影響了它在彎道上的表現;此外," 華彩 " 的車架也没有表現出應有的剛性,在直線行駛時的穩定性不若其他車。


...本次評比 " 迅鹰 " 與 " Fly 125 " 又再次勝出。緊實的車架結構與絕佳的輪胎抓地力使得 " 迅鹰 " 能夠將它的魅力充分展現出来,對大多數人都能夠輕易上手的操控性使它能夠輕鬆獲得大眾的青睞;" Fly 125 " 因為定位的原因使得它在低速時的轉向與高速時過彎反應都比不上 " 迅鹰 " ,較高的把手與座高使得它比較適合直線高速行駛;" 追夢 " 在懸吊系統的調教上比 " e-彩 " 更好且操控反應也更加清楚;" 華彩 " 在此次評比中表現出最差的成績。



第四回合 : 安全


...僅管日常駕駛中踏板車的速度並没有那麼快,但强而有力的制動保障仍然是每位車手所希望擁有的。當然,對於車輛的安全性能評比也不能僅測試制動性能好壞 與 制動感受就結束了,它還包括了車輛行駛過程中相關的安全性與安全保障;此外,車輛的防盗措施也是所有車主十分關心的。


...和動力性能的評測一樣,五款車還是要先面對數據測試的考驗,高精密儀器將記錄下它們的制動成績。五款車中只有 " 華彩 " 採用了傳统的前後鼓式制動系统,其制動性能肯定遠遜於採用前盤(台灣稱" 前碟 ") 后鼓式制動系统的車型;" 迅鹰 " 的前制動為單活塞卡鉗,而 " 追夢 " 、" e-彩 " 和 " Fly 125 " 均採用了双活塞卡鉗,它們之間的差異也是我們想知道的。


...透過數據來分析," 追夢 " 在 30-0 km/hr 的急煞時間最短,這得利於它強悍的制動卡鉗,但其輪胎的抓地力卻不及其他三輛車; " 迅鹰 " 雖然在制動时間上屈居第二,但其優異的輪胎抓地力卻令它在最短距離內停止;" Fly 125 " 的表現同樣可圈可點,制動距離與 " 迅鹰 " 非常接近。在 60-0 km/hr 的急煞測試中," Fly 125 "的表現更加出色,在前後制動以及輪胎的完美搭配下,取得了最佳的成績,而其他三款車略居於後。整體來說,上述四款車的制動性能比較平均,它們之間的差距也很小。


...對於制動的評價," Fly 125 " 和 " 追夢 " 難分高下," Fly 125 " 以較全面的平衡特性見長,而 " 追夢 " 則具有反應最敏捷的前制動;" 迅鹰 " 相較偏軟的後制動就有些略顯不足了,但它的前制動卻彌補了這個劣勢;" e-彩 " 在測試中的成績還不錯,但是它在急煞時的車體穩定度卻明顯不如其他三款車,也給駕駛帶來些許不適;" 華彩 " 仍舊受制於較傳統的鼓式制動器,遲緩的制動就無法令我們滿意。


...當夜幕低垂時,機車的照明系统無疑是行駛安全的一大重要配備。五款車的大燈均採用當前流行的多重反射式大燈,透過我們的仔细觀察," 迅鹰 " 的前燈具有最好的亮度以及寬闊的照明範圍,而 " e-彩 " 僅管與 " 迅鹰 " 一樣配備了鹵素燈泡,但亮度卻是五車之中最暗的; " Fly 125 " 的反射面積最小,但它的亮度卻僅次於 " 迅鹰 " ,而且它的車燈位於車頭上,能夠與行駛方向保持一致; " 追夢 " 和 " 華彩 " 的照明效果比較相近,只不過前者的光束更加耀眼些。


... " 迅鹰 " 、" 追夢 " 和 " e-彩 " 均配備了磁石防盜鎖,也增加了車輛的防盗性,特别是 " 迅鹰 " 的鎖頭可以將車架的主撐鎖住,進一步強化了安全性。 " e-彩 " 和 " 華彩 " 在原車的配置上就採用了保險護桿,對於車體的保護有一定的作用; " Fly 125 " 的尾燈與轉向信號燈最為醒目,能夠更清楚地警示周邊過往車輛與行人。



第五回合 : 舒適


...踏板車一向以乘坐舒適而見長,這次評比的五種車型也無一例外,都具有出色的舒適性。當然,細微的差别還是有的, " 華彩 " 的人體工學設計不錯,駕駛姿勢比較適合長時間騎乘,但它的座墊偏硬,加上發動機的震動頗大,整體舒適性就略有欠缺;" Fly 125 " 的腳踏空間被設計得比較狹窄,給駕駛双腳的預留空間太小,容易讓人有受限的感覺;" e-彩 " 採用低重心設計,腳踏的空間也比較大,但偏硬的座墊與敏感的懸吊系统使得它無法有更好的舒適感;" 迅鹰 " 的座墊軟硬適中,駕駛的操控感也很輕鬆,但由於强化了運動風格,駕駛的腿部空間也略顯不足;" 追夢 " 的舒適性無疑是完美的,柔軟的座墊、平順的動力輸出、低矮的重心、得體的懸吊表現等等,駕駛它就仿佛在坐遊艇一樣,總令人陶醉其中 !


...综合五個回合的評比成績,最終結果出爐了。雅馬哈的 " 迅鹰 " 以較全面的綜合性能榮登本次五大合資品牌踏板車評測的榜首,出眾的外形設計、絕佳的操控性能、完善的安全設計征服了所有的測試者;當然,我們也希望它的動力系统能夠再進步,以迎接更大的挑戰。宗申比雅久的 " Fly 125 " 無疑是一款充滿異域風情的產品,它能以些微的差距屈居第二,就已經说明了這款產品是成功的,僅管目前它的定位仍舊無法讓大眾消費群認同,但它给國内市場所帶來的衝擊卻顯而易見,它的存在也顯示了市場成熟度已越來越高。


...五羊-本田 " 追夢 " 和新大洲本田的 " e-彩 " 具有相同血統,它們也都是目前市場上非常優秀的車款;但兩者之間的對決總是會分出勝負," 追夢 " 之所以能夠領先,還是在於它的組裝品質與細節處理都更上一層樓。如果要評比出某個單項獎,那輕騎鈴木的 " 華彩 " 绝對能夠獲得 " 動力之王 " 的美譽,但任何一款優秀車型都不可能單憑一項優勢就可以赢得滿堂彩,cost down 的生產理念使得它在很多方面都遜色於其他的競爭對手;當然,有目標才是前進的最大動力,而我們也相信它們都能夠進化到更加出色。



車手評論


胡同口試車手 - 安李楠


...在外型上 " 迅鹰 " 具有強烈的現代感與運動感,符合雅馬哈當前最新的設計理念," Fly 125 " 傳達出意大利的古典浪漫氣息," 華彩 " 、" 追夢 " 、和 " e-彩 " 則顯得相對中規中矩。在動力輸出方面, " Fly 125 " 更強調高轉時的表現, " 迅鹰 " 也與之相似,因此兩車的低轉表現較普通,但它們的動力都非常順暢;" e-彩 " 的動力特性比較直接,高低轉的表現也比較均衡;" 華彩 " 和 " 追夢 " 偏重於低轉時的表現,在中低速時顯示出較強的動力;相對而言," 追夢 " 在高轉時的動力表現就略強於 " 華彩 " ,而 " 華彩 " 的爆發力則是最優秀的。


...對於操控性能,我個人認為 " 迅鹰 " 和 " 追夢 " 一樣最出色,但 " Fly 125 " 卻更穩定," 華彩 " 的操控性只能算普普, " e-彩 " 的靈活性比較好,但它的穩定度不夠。在制動方面, " Fly 125 " 和兩款本田產品表現得最為優秀," 迅鹰 " 就顯得比較中庸,特别是它的后制動稍嫌 " 軟弱 " ;" 華彩 " 由於採用了前後鼓式制動,综合制動性能比較弱,尤其是前制動,的確無法與其他車種相抗衡。



胡同口試車手 - 别嘉


...五款車型都是非常優秀的,這點毋庸置疑,作為代步工具,它們之中任何一款都能夠勝任日常的需要。如果要選擇的話,雅馬哈 " 迅鹰 " 最適合在陽光明媚的假日出遊於都市的街頭,而和它一同進入賽道也是個不错的建議。如果說 " 迅鹰 " 在愉悦的狀態下駕駛會比較 " 出彩 " 的話,那麼五羊本田的 " 追夢 " 則更適合平覆煩躁的心情,在一整天的忙碌後再去駕駛它會讓人心平氣和,在溫和的駕駛狀態下,稍稍思索一些問題也未嘗不可;" 追夢 " 也非常適合長途駕駛,穩定的品質與舒適的介面可以令車手更加匆容地享受旅途上的樂趣。


...新大洲本田 " e-彩 " 與 " 追夢 " 的特性極為相近,都非常適合日常代步的需要,但它的一些不足之處還是需要改進。輕騎鈴木 " 華彩 " 比較適合普通的消費者,應付日常出遊它是夠用的,而它在動力方面的優勢也能夠打動每位駕駛過它的人,如果在它的基礎上車廠能夠再推出更高檔的系列車款,將能夠吸引更多的用户。宗申比雅久的 " Fly 125 " 肯定是追求品質與品位騎士首選,與它一起出入高檔場所也不會顯得 " 寒酸 ";當然,如果家裡的女騎士也喜愛騎摩托車的話,一定要來試駕以確定是否能駕馭它,因为它的座位高度真的不低 !


五款車型都有各自有特別的地方,也有不足之處,關鍵還是在於看你需求是否是它們所能提供的。對於我而言," 迅鹰 " 和 " Fly 125 " 都是我的最愛,如果能同時擁有這兩款車,絕對是幸運無比 !




特約試車手 - 倪巍


...從外觀外上看," 迅鹰 " 最為出眾,無論是線條感十足的導流板,或是那前車頭造型,都表現出很高的運動性。對於動力性能的評價,我個人感覺 " 華彩 " 的鈴木發動機在低轉時的爆發力最為出色,但 " e-彩 " 在综合動力方面則更加優秀。" Fly 125 " 在低轉時的表現不是很理想,特别是在起步加速時,感覺油門反應稍有遲緩;不過,它在高轉時的表現還是可圈可點的,因此該車的最高車速比起其他幾款車型都還要來得高。


...從综合操控性能上看,我感覺 " 迅鹰 " 的表現最為突出,無論是低速轉向的靈活性,或是高速過彎時的操控感都十分出色。" Fly 125 " 的操控表現也蠻優秀的,但它在高速過彎時略顯不足,這主要還是因為它的車身設計偏高。" 華彩 " 的前懸吊偏軟,而且減震器回彈的比較快,對於過彎道時的操控造成影響,不過它的低速轉向性還不錯。



特約試車手 - 孔伟


... " 迅鹰 " 對於車體外形的大膽設計讓我非常欣賞,但它的動力表現卻没有想像中那麼強悍,它的懸吊系統比較硬朗,輪胎的抓地力也非常出色,比較適合進行改裝。對於 " 追夢 " 的動力我還是比較滿意,但它的外型設計卻略顯保守;" e-彩 " 在外型上更符合我的審美觀,它的後尾箱非常實用,與整車的外型也很協調;此外," e-彩 " 的動力表現最出色,加速感很強烈。


... " 華彩 " 的發動機在低轉下的扭力輸出很有特點,其高轉的表現也令我滿意,符合鈴木車一慣的風格。但它的前制動是五款車中唯一採用鼓式制動器,很明顯這是走低成本路線的结果,它比較適合日常代步使用,我最關心的是它的油耗數據是否也真的具有吸引力。


... " Fly 125 " 古典風格的外觀也許不是大家都能夠接受的,但值得一提的是該車做工非常講究,充分表現出歐洲車的精湛品質。它的儀表是五款車中最具動感、也最實用的,液晶顯示的數字時鐘令它顯得很高檔,前高後低的車身設計也比較符合現代年輕人的審美觀念。" Fly 125 " 的前後懸吊極為出色,制動系统也令我非常滿意,但它在起步加速時比較平庸,直到較高轉後才顯示出連貫且線性的動力輸出特性。


...在安全性方面," 追夢 " 的制動性比較突出,對於日常使用也顯得非常可靠," Fly 125 " 的防滑座墊是一大賣點,它的前後制動都比較強悍,安全性較有保障;" 華彩 " 在制動配置上略顯陳舊,其制動性能也比較一般。兩款本田車的坐姿都十分舒適,適合長時間駕駛," 迅鹰 " 留给騎士的腿部空間有點狭小,但這樣卻更適合運動化的駕駛。



特約試車手 - 邢春晟


...我對這次測試的五款踏板車總體印像都不错,就個人感受而言,我比較偏爱雅馬哈 " 迅鹰 " 這款車。它的外形設計很時尚,讓人看了就有種想駕駛它的渴望。在動力輸出方面,它的低轉表現比較一般,但在高轉的動力輸出卻比較好。它的懸吊系统與制動系统讓人覺得很安全,可以盡情地展現自己的駕駛技巧。在五款車中,我覺得年輕人選擇它的機率會多些。


...五羊本田 " 追夢 " 這款車讓人覺得很穩重、也很洗練,是中年人的理想選擇。它的操控性能比較好,制動系统也表現優異,彎道上的操控感也不錯,但我認為它還是應該要再加強外觀的設計。宗申比雅久的 " Fly 125 " 擁有最完美的配置,不僅發動機動力十足,它的懸吊系统也很出色,駕駛它會讓你覺得很舒服,它同樣也是年輕人不錯的選擇。


...新大洲本田 " e-彩 " 這款車比較大眾化,雖然乍看不是很吸引人,也没有什麼新鲜的感覺。但它的動力配置與駕駛空間卻很完美,當然也強調了實用性。輕騎鈴木的 " 華彩 " 相對比較 " 嬌小 " 其做工感覺一般,它的懸吊系统比較適合我;而它的缺點就是制動系统較為落後,但它在動力方面還是很不错的,個人感覺女性騎士會比較喜愛它。



下一次 . 將會更加精彩 !!


...任何事都不可能做到絕對完美,我們的評測也是在不斷改進中追求完美的。

...本次的五車集評,仍是有一些遺憾存在,例如大長江與常州光陽的產品就没有出現在測試名單內,而五羊本田的最新款 " 佳穎 " 踏板車也因為在市場上難覓 " 蹤跡 " 而與本次評比失之交臂。無論如何,不斷追求、不斷創新是正確的。至於結果,有時就不是那麼絕對的。正如同每屆世界杯一樣,總是有奪冠強隊徘徊在淘汰賽以外,也許未知數與遺憾才是我們對下次巔峰對決的最大期待。


下一次 . 肯定會更加精彩 !!



- 各車款規格 -




雅馬哈 " 迅鹰 "

發動機型 : 强制氣冷 / 單缸 / SOHC
總排量量 : 125 c.c
最大馬力 : 6.10 kw / 7500 rpm
最大扭力 : 8.30 Nm / 6000 rpm
供油系统 : 化油器
點火系统 : CDI
啟動方式 : 電發啟動 / 腳踏啟動
傳動方式 : V形皮帶 / 無段自動變速
長.宽.高. : 1850 × 670 × 1080 mm
軸距長度 : 1250 mm
座位高度 : 760 mm
油箱大小 : 7.3 L
車身乾重 : 113 kg
懸吊系统 : 前 / 伸缩式套筒前减震 . 後 / 液壓式彈簧單减震
制動系统 : 前 / 碟式單活塞卡鉗 . 後 / 鼓式
輪胎規格 : 前 / 3.50-10-51J . 後 / 3.50-10-51J
參考價格 : RMB 8580 元





五羊本田 " 追夢 "

發動機型 : 強制氣冷 / 單缸
總排量量 : 124.6 c.c
最大馬力 : 6.18 kw / 7500 rpm
最大扭力 : 8.30 nm / 6000 rpm
供油系统 : 化油器
點火系统 : CDI
啟動方式 : 電發啟動 / 腳踏啟動
傳動方式 : 無段自動變速
長.寬.高 : 1800 × 694 × 1117 mm
軸距長度 : 1214 mm
座墊高度 : 753 mm
油箱大小 : 6.0 L
車身乾重 : 109 kg
懸吊系统 : 前 / 複合式前减震 . 後 / 液壓式彈簧單减震
制動系统 : 前 / 碟式双活塞卡鉗 . 後 / 鼓式
輪胎規格 : 前 90/100-10 . 後 90/100-10
參考價格 : RMB 7980 元





新大洲本田 " e-彩 "

發動機型 : 強制氣冷 / 單缸 缸
總排氣量 : 124.6 c.c
最大馬力 : 5.80 kw / 7800 rpm
最大扭力 : NA
供油系统 : 化油器
點火系统 : CDI
啟動方式 : 電發啟動 / 腳踏啟動
傳動方式 : 無段自動變速
長.寬.高 : 1785 × 694 × 1139 mm
軸距長度 : 1211 mm
座位高度 : NA
油箱大小 : NA
車身乾重 : NA
懸吊系统 : 前 / 複合式前减震 . 後 / 液壓彈簧單减震
制動系统 : 前 / 碟式双活塞卡鉗 . 後 / 鼓式
輪胎規格 : 前 / 90/100-10 . 後 / 90/100-10
參考價格 : RMB 8680 元





宗申比雅久 " Fly 125 "

發動機型 : 強制氣冷 / 單缸
總排氣量 : 124 c.c
最大馬力 : 7.2 kw / 8250 rpm
最大扭力 : 9.0 nm / 7000 rpm
供油系统 : 化油器
點火系统 : CDI
啟動方式 : 電發啟動 / 腳踏啟動
傳動方式 : 無段自動變速
長.寬.高 : 1870 × 760 × 1145 mm
軸距長度 : 1330 mm
座位高度 : NA
油箱大小 : 8.0 L
車身乾重 : NA
懸吊系统 : 前 / 伸缩式套筒前减震 . 後 / 液壓彈簧單减震
制動系统 : 前 / 碟式双活塞卡鉗 . 後 / 鼓式
輪胎規格 : 前 / 120/70-12 . 後 / 120/70-12
參考價格 : RMB 10000 元





輕騎鈴木 " 華彩 "

發動機型 : 強制氣冷 / 單缸
總排氣量 : 124 c.c
最大馬力 : 6.70 kw / 7500 rpm
最大扭力 : 9.2 nm / 6500 rpm
供油系统 : 化油器
點火系统 : CDI
啟動方式 : 電發啟動 / 腳踏啟動
傳動方式 : 無段自動變速
長.寬.高 : 1785 × 685 × 1095 mm
軸距長度 : 1255 mm
座位高度 : 735 mm
油箱大小 : 6.9 L
車身乾重 : 112 kg
懸吊系统 : 前 / 伸缩式套筒前减震 . 後 / 液壓彈簧單减震
制動系统 : 前 / 鼓式 . 後 / 鼓式
輪胎規格 : 前 / 100/90-10 . 後 / 100/90-10
參考價格 : RMB 6980 元



- 综合評價 -


雅馬哈 " 迅鹰 "

優點 : 炫目的外形設計 . 極佳的操控性能
缺點 : 低轉無力
结論 : 適合改装的激情車
適合對象 : 渴望體驗駕駛樂趣的年輕人



五羊本田 " 追夢 "

優點 : 無比舒適的駕駛體驗、優良的組裝品質
缺點 : 動力系统有待加強
結論 : 匆容不迫的都市游艇
適合對象 : 成熟、理性的人



新大洲本田 " e-彩 "

優點 : 動力強勁 . 駕駛介面舒適
缺點 : 操控性能仍不夠穩定
结論 : 個性不夠鲜明的一般車
適合對象 : 成熟、理性的騎士



宗申比雅久 " Fly 125 "

優點 : 工藝精湛 . 懸吊系统優異
缺點 : 某些設計不符合中國消費者心理
結論 : 永恒的 " 羅馬假期 "
適合對象 : 追求高品質、品味的車迷



輕騎鈴木 " 華彩 "

優點 : 火爆的動力系統
缺點 : 工藝稍嫌粗糙 . 制動系統不足
结論 : 實用至上的代步工具
適合對象 : 追求實用與動力表現的消費者








- 原文轉自"胡同口汽車園地" 由朋克万岁發表 / 綿羊論壇繁中化 -

圖片轉載自 " 中國摩拖迷 " 網站


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