[圖]有錢都不一定肯賣你的RV250加大後浮動碟...

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[圖]有錢都不一定肯賣你的RV250加大後浮動碟...

發表  KenKuo 于 2011-06-01, 9:40 am

其實本篇主角本來不是啥特殊好料、沒啥值得好拍照的
但是因為RV250實在是改裝界的冷門車種.....
加上一點設計上的陰錯陽差.....
導致一個本來到處都應該買的到的平凡碟盤
變成了一個搶手貨....就因為他搶手.....加上有些得DIY的技術門檻
讓他成了一個你有錢也不一定找的到地方買、找到地方人家也不一定肯賣你的夢幻逸品.....
就因為如此~我昨天入手之後特別給他刷洗乾淨、好好的拍了幾張
也不知道是找了很久才到手、還是質感真的不錯.....感覺真的很有精品的FU....

就是這個Logo、令人又愛又恨!愛在於他跟原廠有合作、品質有一定水準
恨就在於跟原廠合作、很多改裝車廠不爽所以不願意跟進或是進貨...
(當然那個淡藍問不到的卡鉗座、我卻能輕鬆入手...可能跟做人有關、我一臉清純又正派、淡藍則...)
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這是我入手的整套配件、包括浮動碟盤、CNC卡鉗座跟額外兩顆內六角螺絲~
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此一浮動碟不在市場流通的主因就是這五顆與碟片鎖孔並列的浮動扣、開的太接近鎖孔...
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碟片背面、就是接合輪框的那一面、可以看到浮動扣跟碟盤鎖孔的位置有點一拜一拜
到時候我得小修輪框一個小斜面、讓浮動扣不至於影響碟盤跟輪框密合~
基本上輪框是鋁合金的、一把半圓形的大銼刀就能順利磨出我要的斜角~
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很難得這組碟盤的質感不賴、邊緣還有小修一點斜角
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而且厚度也是驚人的將近5mm、相信耐用度應該不賴~
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碟片的平面有切削跟打磨的紋路、出乎意料的質感不賴~
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CNC的卡鉗座,跟另外凹來的兩顆螺絲、我之前買前碟盤時太過天真
忘記額外加了卡鉗座、得鎖螺絲的位置由原來的兩孔變成四孔....
還好再翻箱倒櫃後找到兩支合用的螺絲、這次當然要記取教訓!先備妥了~
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另外網拍買的110v衝擊板手跟氣動套筒也入手了
就等本週六來動工了~

KenKuo


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發表  KenKuo 于 2011-06-02, 8:52 am

果然冷門...

KenKuo


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發表  阿昌 于 2011-06-02, 4:31 pm

你用氣動工具,那空壓機呢?

阿昌


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發表  小楊 于 2011-06-02, 4:36 pm

浮動碟跟一般的有什麼不同?

小楊


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發表  KenKuo 于 2011-06-02, 5:05 pm

阿昌 寫到:你用氣動工具,那空壓機呢?
我買電動衝突扳手,這組
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氣動套筒是上面這組用的,因為衝擊力道很大
我原本的四分鉻釩鋼套筒組太硬容易崩裂
所以買氣動套筒來用,因為氣動套筒質地較軟不會崩裂

KenKuo


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發表  KenKuo 于 2011-06-02, 5:13 pm

小楊 寫到:浮動碟跟一般的有什麼不同?
浮動碟會比固定碟還要容易跟殺車皮緊密接合
因為它的磨擦碟片是浮動的,我們一般車子多半是單向卡鉗
一般煞車動作時兩邊施力多少不均,浮動碟可以在此時配合卡鉗跟碟片稍稍位移
保持煞車皮的最佳密合度,進而提升煞車效率

目前一些仿賽,或運動車款,原廠也都把浮動碟列為標配
MOTO GP場上的工廠賽車也一律配置浮動碟,其效果應該無庸致疑了。

KenKuo


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發表  小楊 于 2011-06-02, 5:29 pm

KenKuo 寫到:
小楊 寫到:浮動碟跟一般的有什麼不同?
浮動碟會比固定碟還要容易跟殺車皮緊密接合
因為它的磨擦碟片是浮動的,我們一般車子多半是單向卡鉗
一般煞車動作時兩邊施力多少不均,浮動碟可以在此時配合卡鉗跟碟片稍稍位移
保持煞車皮的最佳密合度,進而提升煞車效率

目前一些仿賽,或運動車款,原廠也都把浮動碟列為標配
MOTO GP場上的工廠賽車也一律配置浮動碟,其效果應該無庸致疑了。

瞭解了~~~~三Q~~~

小楊


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發表  淡藍晴空 于 2011-06-02, 6:37 pm

小楊 寫到:

瞭解了~~~~三Q~~~

裝吧裝吧

前後都來上浮動碟~


.

淡藍晴空
Admin


http://scooter.easybbs.tw

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發表  KenKuo 于 2011-06-08, 6:24 am

預告一下~上週六已經DIY完畢
我發現這組後碟一般人很難自己DIY、不但要修輪框
要拔那五顆固定碟盤的內六角螺絲也最好有氣動工具來處理
不然他的內牙太淺、又有上螺絲膠、加上三陽的建教合作生完全不遵照扭力值組裝的氣魄.....
簡直是不可能的任務.......等我有空再來PO圖文~
目前已經在我車上磨合中、煞車的效果有明顯提升~

KenKuo


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