<新車> Elite 350i

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<新車> Elite 350i

發表  暗黑村一郎... 于 2011-05-04, 1:06 pm

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暗黑村一郎...


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發表  小楊 于 2011-05-04, 4:06 pm

350?為什麼不做400的?

小楊


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發表  淡藍晴空 于 2011-05-04, 9:24 pm

小楊 寫到:350?為什麼不做400的?

缸壁會太薄吧?

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發表  小楊 于 2011-05-05, 4:35 pm

淡藍晴空 寫到:
小楊 寫到:350?為什麼不做400的?

缸壁會太薄吧?

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怕什麼?頂多爆缸而已.............

小楊


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發表  淡藍晴空 于 2011-05-05, 6:29 pm

小楊 寫到:

怕什麼?頂多爆缸而已.............

原廠設計不可能拿石頭砸自己腳的

這台實際排氣量大約為 313.5 cc

不過還真不曉得它已經在國外先上市了!


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淡藍晴空
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發表  小楊 于 2011-05-06, 6:26 am

淡藍晴空 寫到:
小楊 寫到:

怕什麼?頂多爆缸而已.............

原廠設計不可能拿石頭砸自己腳的

這台實際排氣量大約為 313.5 cc

不過還真不曉得它已經在國外先上市了!


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313.5CC說350.......怎麼現在的車排氣量都灌水灌這麼大.......

小楊


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發表  KenKuo 于 2011-05-08, 3:55 pm

小楊 寫到:313.5CC說350.......怎麼現在的車排氣量都灌水灌這麼大.......
跟他老大哥三陽學的~

三陽的RV300實際排氣量263cc、距離299cc有36cc的差異~
很巧的、這台350實際排氣313cc.....距離349cc也剛好有36cc的差異.......

KenKuo


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發表  淡藍晴空 于 2011-05-08, 4:18 pm

KenKuo 寫到:跟他老大哥三陽學的~

三陽的RV300實際排氣量263cc、距離299cc有36cc的差異~
很巧的、這台350實際排氣313cc.....距離349cc也剛好有36cc的差異.......

你沒講我也沒發現剛好都差36cc....

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發表  小楊 于 2011-05-08, 5:10 pm

淡藍晴空 寫到:
KenKuo 寫到:跟他老大哥三陽學的~

三陽的RV300實際排氣量263cc、距離299cc有36cc的差異~
很巧的、這台350實際排氣313cc.....距離349cc也剛好有36cc的差異.......

你沒講我也沒發現剛好都差36cc....

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真是偷很大.............

小楊


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<新車> Elite 350i

發表  淡藍晴空 于 2011-06-08, 3:59 am

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台來精英

AEON是一個來自台灣的新興品牌,成立於1998年並於同年以小羊打入歐美市場。其後更研發出不同型號的ATV打入市場,當中更有自家首創的軸傳技術。2003更榮獲全美50/90cc ATV銷售第一名。經過多年的外銷,2010年AEON決定反攻台灣,推出多款綿羊,由110cc至350cc不等。


香港的車友有幸在2011年接觸到這個質素優良的新品牌,而首部登場的就是強悍的Elite 350i。擁有過人的動力,但車身仍保持纖巧。加上細緻的造工,絕對是升級一族的新選擇。來自台灣的綿羊,愈來愈多精英!


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車款介紹

Elite 350i是外銷的版本,台灣本土開售的只有250版。Elite採用了運動化的線條,車頭原廠用上了短風鏡的設計,夏天開車也不致悶熱。車頭用上了流行的射燈組與LED定位燈,下方還有兩條入風口,使車頭充滿立體感。別以為這個入風口只有裝飾作用,因為elite的心臟是一台水冷機器,車頭的設計同時顧及了水箱散熱柵的運作。這台水冷機器實際容積有313cc,能夠產生22.8匹的最大馬力。


一如同級對手,elite 350i備有高座鞍版及低座鞍版。現時眼前的一台就是低座鞍版本,座高只有750mm。座鞍底下有闊大的空間,即使低座版也可以放下一頂大頭佛加一個水殼頭盔,假如是高座的話更可以放兩頂。座鞍採用兩級式設計,而後座腳踏採用隱藏的摺合式,只要輕輕按下就會彈出。儀錶的設計簡潔易讀,以指針式的轉數錶為主,右邊的顯示屏用來顯示車速及里數,圓錶右方的小格可以顯示存油量或電量。左方是一系列的警示燈。尾燈採用全LED設計,共有廿七顆,晚間行車更加安全。


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Elite的油缸入口設於車樑之上,在中央匙膽可以打開彈揭式的油缸蓋。前擋沒有儲物格,但有一小巧的雜物兜。旁邊設有12V充電插頭,最適合為手機充電或接駁導航系統。Elite 350i的設定也十分足本,車頭是基本的套筒前叉,車尾則有雙避震。而制動方面用上前後碟剎,確保有充足的制動力。


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試騎感受

低座版雖然只有750mm的座高,不過車身較闊,幸好兩邊有修窄的地台,於是仍可以雙腳前掌著地。然而elite 350i的坐姿比同級車來得舒適一點,因為把手的高度適中,即使仍有少許抬高手的感覺,但這種感覺只像駕駛巡航車一般,仍然是十分舒適的。


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在扭動油門時,Elite 350i沒有突然而來的爆發感。隨之而來是紮實的動力,感覺是十分實在而且有韌力的。Elite的加速感不算很強,換言之即是很容易駕馭。開慣125小羊的騎士,騎到elite身上應該很易適應。Elite 350i就是這麼柔順的一台車款,然而這並不代表elite欠缺駕駛樂趣。由於沒有大風擋的阻隔,高速巡航的話應是很爽的一回事。又假如在直線大手油灌下去的話,雖沒有強烈拉扯感,但動力徐徐輸出,可以讓引擎跑得更高轉,騎士又可以享受到駕駛的感覺。對了,正因為這台是水冷機器,特別合適在快速公路長時間疾走,因為引擎可以較長時間維持在高轉區運作的。


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彎向的表現恰到好處,加上車身重心低,過彎時感覺穩健。制動的表現也十分理想,雙碟剎可以很容易把eliet拉停。避震的感覺同樣適中,而車架感覺也很紮實,在過彎時可以變得很輕鬆,過彎動作乾淨俐落一氣呵成。雖然elite 350i的馬力不及對手多,但扭力卻相約及軸距相同,而乾重也只是相差4kg,所以駕駛起來也有接近的操控。再加上這台精英用上前後14吋輪圈,高速巡航時就會更穩定。


其實elite跟對手相比,相差的可能只是馬力問題。但elite 350i的其他條件都跟對手相若,絕對是一台實用之選。代理預期售價會在四萬左右,與其買一台車回來左改右改,倒不如買一台貼心實用的精英吧。


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- 規 格 -

-----------------ELITE 350 i

運轉類型:-----------4 行程
總排氣量:-----------313.0 c.c
缸徑行程:-----------72.7 mm x 60.0 mm
缸壓縮比:-----------10.4 : 1
馬力扭力:-----------22.8 ps / 7500 rpm . 2.55 kgm/5500 rpm
冷卻方式:-----------水 冷
傳動方式:-----------CVT
前煞車碟:-----------260 mm
後煞車碟:-----------260 mm
前輪尺寸:-----------120/80-14
後輪尺寸:-----------140/70-14
大燈規格:-----------NA
長/寬/高:-----------2160 x 770 x 1160 mm
座位高度:-----------750 mm
乾燥重量:-----------170kg
油箱大小:-----------13.5L



註 : 以上圖文轉自大笪地電單車資訊網BIKE HK . 非自有資源

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